Il motore Mercury Diesel più potente

Puliti, silenziosi e più confortevoli

I pod drive Zeus utilizzano eliche controrotanti e vengono installati su grandi anelli di tenuta: questo determina una notevole riduzione della rumorosità di cambiata e delle vibrazioni, a garanzia di una navigazione silenziosa e confortevole. I gas di scarico vengono eliminati quasi completamente convogliandone l’emissione attraverso i parastrappi dell’elica, e da qui vengono allontanati dal flusso dell’acqua all’interno del moto ondoso.

Pod drive Zeus – Un livello di controllo senza eguali

  • I pod Zeus virano in maniera indipendente, il che incrementa di gran lunga l’efficienza di virata e la reattività.
  • I pod Zeus generano una spinta orizzontale che spinge l’imbarcazione in avanti, a differenza degli alberi che equipaggiano gli entrobordo tradizionali, i quali spingono l’imbarcazione verso l’alto.
  • La forma idrodinamica del pod Zeus genera molta meno resistenza rispetto al gruppo albero-montante-timone. Inoltre, le eliche rivolte a poppa incontrano una minore resistenza di scia.
  • Le eliche controrotanti dei pod Zeus eliminano le forze laterali, riducono al minimo la cavitazione e assicurano un avanzamento perfettamente rettilineo.

Progettati per essere più sicuri

Se il pod drive Zeus dovesse urtare detriti subacquei, le eliche rivolte a poppa sarebbero protette dal piede pod e dal calcagnolo. In più, i pod Zeus sono montati all’interno di un tunnel: in questo modo, il “torpedo” del pod viene mantenuto alla stessa profondità della chiglia, per una protezione ancora più efficace. La chiglia e il calcagnolo devieranno la maggior parte degli oggetti galleggianti verso il basso, lontano dalle eliche. Se tuttavia l’unità dovesse entrare in contatto con un oggetto pesante, il calcagnolo è concepito per troncarsi al di sotto del “torpedo”, riducendo al minimo i danni al pod drive e i costi delle riparazioni. L’offerta di un pod drive rivolto a poppa montato in un tunnel assicura un’efficienza notevolmente superiore senza sacrificare la sicurezza.

Zeus Joystick Piloting

Con Mercury Joystick Piloting, avrai un controllo completo in punta di dita. Basta premere o ruotare il joystick per spostare l’imbarcazione in senso laterale, diagonale o addirittura farla ruotare su un singolo asse. Manovrare l’imbarcazione alle basse velocità o in spazi ristretti diventa semplice, intuitivo e rilassante. Il sistema Joystick Piloting per Zeus è integrato nei pod drive, il che lo rende superiore ai propulsori di prua che possono scaricare la batteria e lasciare il natante alla deriva. Il sistema può essere installato persino su imbarcazioni con timoneria doppia, per applicazioni pod doppie, triple o quadruple.

Potenza mhp / kW
  • 550 / 404
Configurazione cilindro
  • Inline 6
Peso a secco *Modello più leggero disponibile
  • 1,590 lbs / 721 kg
Direction of Rotation
  • Counter Clockwise
Valves per Cylinder
  • 4
Emission Certification
  • EPA Tier 3
  • EU RCD 2
  • IMO Tier 2
Alesaggio e corsa
  • 4.094 x 5.197″ / 104 x 132 mm
Air Handling
  • Turbo Charged and After Cooled
Rated rpm
  • 3200
Max Torque (N-m) at rpm
  • 1,580 (1,165) @ 1,900
Engine Cooling
  • Closed Cooled
Turbo Cooling
  • Closed Cooled
Engine Stop
  • ECU Controlled
Flywheel Housing
  • SAE 3
Bobtail Length (mm)
  • 1,089
Bobtail Width (mm)
  • 864
Bobtail Height (mm)
  • 848
Inboard: ZF 280IV
  • 1.25:1, 1.56:1, 1.77:1, 2.06:1, 2.28:1, 2.56:1 and 3.09:1
Inboard: ZF 280-1
  • 0.81:1, 1.00:1, 1.06:1, 1.14:1, 1.21:1, 1.30:1, 1.51:1, 1.72:1, 2.00:1, 2.48:1, 3.00:1
Inboard: ZF 280-1A
  • 1.12:1, 1.48:1, 1.77:1, 2.00:1, 2.23:1, and 2.48:1
Cilindrata (L)
  • 6.7
Compatibile con la tecnologia digitale SmartCraft
en_diesel_6.png__475x600_q85_autocrop_replace_alpha-#fff_size_canvas_subsampling-2_upscale
Please like & share: